Контроль качества бетона на стройплощадке

Контроль качества бетона. Проверка укладки смесей и готового бетона

Долговечность и безопасность эксплуатации объекта, находящегося на стадии строительства, полностью зависит от обеспечения качественных бетонных и металлических конструкций. Под этим подразумевается разностороннее понятие, которое зависит от свойств элементов, находящихся в составе смеси. О том, что такое контроль качества бетона на стройплощадке и поговорим далее.

Проводится контроль прочности бетона

Это касается также точного соблюдения процесса производства, с технической точки зрения, и правильного ухода за затвердевающей смесью. Каждая стадия изготовления бетона нуждается в тщательном контроле, от этого зависит цена готовой смеси.

Необходимые материалы для бетонной смеси и контроль над ними

Предприятия, которые занимаются производством строительных растворов, пользуются входным контролем, который включает в себя следующее:

  • проверка документов: паспорта, формуляры, сертификационные бланки, которые удостоверяют качественность поставляемого раствора;
  • приемка исходных составляющих всех растворов, для чего существуют правила контроля прочности бетона по ГОСТу 18105 86 и ТУ, а также изоляция сомнительных материалов вплоть до полного разъяснения причин;
  • оформление материалов в определенном журнале;
  • изъятие пробников, для дальнейших исследований и испытаний;
  • рассмотрение случаев, когда попадается некачественный товар или материал;
  • выдача заключения, касающихся качественности растворов. В случае обнаружения дефектов документы должны передаваться в определенные отделы на предприятии.

Совет: если вы изготовили раствор своими руками для малозначимых конструкций, проводить контроль качества необязательно.

Перевозка бетонной смеси – немаловажный процесс, который требует внимательности, потому что это гарантия того, что на нее не будут попадать солнечные лучи, осадки или ветер. Во время транспортировки необходимо следить за тем, чтобы смесь не затвердела или не распалась на отдельные компоненты.

Контроль качества бетонных работ должны проводить специалисты

Совет: если вы занимаетесь строительными работами и получаете бетонный раствор в специализированном транспорте, значит, его необходимо задействовать как можно раньше, во избежание того же самого затвердения или распада.

Подобный контроль касается не только бетонных растворов, но и изделий из металла, арматуры, правильных установочных работ, качественности опалубки.

Контроль бетона в лаборатории

Прежде чем приступать к укладке смеси или раствора, инструкция требует:

  • сравнить размер опалубки;
  • проверить ее правильное расположение;
  • плотность стыков;
  • правильное соотношение опалубки с арматурой.

Она должна быть чистой, а смазка хорошей. В зимний период нужно, обязательно, проверить ее на наличие снега и наледи.

Как проводится контроль качества бетонных полов

Полный контроль укладки смесей

В процессе бетонной укладки необходимо придерживаться следующих правил:

  • непрерывно проводить контроль состояния опалубки;
  • не стоит сбрасывать бетон с высоты более двух метров, бетонирование происходит на высоте 1 м, что касается колонн по двум сторонам, то высота от 0,5 до 5 м;
  • для спуска смеси необходимо использовать желоб или хобот.

Совет: в случае, если опалубка сместилась в какую-либо сторону, работа прекращается, а конструкция возвращается в исходное положение, при большой необходимости можете прибегнуть к усилению.

Как производится входной контроль бетонной смеси на строительной площадке

Проверка качества плотности бетонной смеси проверяется несколькими способами:

  1. С использованием радиоизотопного плотномера, основанного на изменении уровня поглощения определенных излучений в соответствии с плотностью материалов.
  2. С помощью электрического преобразователя. Больше подходит для проверки крупных элементов из бетона, в этом случае датчик устанавливается в вибрационной зоне. Когда достигнута положенная плотность, возникает определенный сигнал, это может быть свет или звук.

На фото – производится сертификация бетона

Проверка качественности готового бетона

  1. Полностью затвердевший бетон необходимо проверять специальными образцами в виде кубов, которые изготавливаются в тоже самое время и оставляются затвердевать в таких же условиях.
  2. Подобная проверка качественности затвердевшего материала осуществляется в лаборатории, данные можно узнать, совершив туда звонок.

Совет: самостоятельное определение – трудная и дорогостоящая процедура.

Если ж укладка происходит в зимний период, во время пользования опалубкой выдерживающих воздействие температур, сложно содержать кубики-образцы в таких же условиях, как и основная смесь. В подобной ситуации условия необходимо создать искусственно, которые будут приближены к реальным, для точной оценки качества бетонного покрытия, а также для определения прочих показателей.

Выбуривание кернов при помощи определенного прибора применяется тогда, когда необходимо получить точные данные о прочности бетона. Изъятый образец затем проверяется на уровень прочности.

Все вышеперечисленное относится к разрушающим способам проверки качества и прочности.

Но существуют и методы неразрушающей проверки: ультразвук и механика.

  1. При механическом методе проверки специалисты используют молоток Кашкарова.
  2. Он оснащен специальный шариком, который прижимается к бетону, далее происходит удар обычным слесарным молотком.
  3. После удара на бетоне остается один отпечаток от шарика, а на эталонном стержне появляется второй отпечаток.
  4. Затем полученные отпечатки сравнивают, находят общее соотношение, а уж затем определяется твердость по искривленным линиям.

Метод ультразвуковой диагностики основывается на том, что скорость прохождения выдаваемых волн через бетон изменяется. Тарировочные кривые являются главными составляющими при оценке уровня прочности.

Вывод

Любое строительство – сложное и опасное мероприятие, которое зависит от качества стройматериалов. Поэтому на многих объектах, для того чтобы провести все положенные процедуры по контролю качества и прочности составляются определенные акты, предъявляемые приемной комиссии.

Видео в этой статье поможет найти вам дополнительную информацию по этой тематике.

Как провести контроль качества бетона (бетонных работ и смеси на стройплощадке)

Контроль качества бетона – очень важная и ответственная задача, к реализации которой необходимо подходить серьезно и с соответствующими знаниями, навыками. Ведь от качества и правильности выполнения работ в процессе возведения зданий, создания бетонных и железобетонных конструкций будут зависеть их технические характеристики, прочность и способность выдерживать планируемые нагрузки, долговечность.

Контроль качества бетонных конструкций предполагает выполнение целого ряда задач и мероприятий: проверку правильности замеса и применения смеси, соответствие ее требованиям и нормам СНиП, ГОСТов. Используемый материал должен демонстрировать нужные показатели качества, использоваться по установленной технологии, армирование проводится с учетом определенных нюансов.

Обязательно контролируют показатели реакции строительного материала на растяжение и сжатие, адаптацию к условиям внешней среды, поведение бетонного монолита в процессе эксплуатации.

Контроль качества: в чем необходимость?

Точность установленных проверочных значений и показателей зависит от правильности и статистического количества осуществленных исследований аналогичной смеси, которую планируется применять для строительства или ремонта, создания высококачественных ЖБИ, реставрации и иных задач.

В соответствии с правилами, все манипуляции с бетонным раствором, от выбора и определения пропорций составляющих их компонентов до завершения процесса полной усадки, должны обязательно заноситься в специальный журнал проектирования и выполнения строительных работ. На базе данных, зафиксированных в журнале, составляют документы для подтверждения качества бетонной смеси, технологических особенностей, указаний касательно эксплуатации.

Читайте также:
Как чистить стиральную машину автомат лимонной кислотой и содой — правильная дозировка, советы по уходу

Что позволяет проверить контроль качества:

  • Долговечность материала, примерный срок эксплуатации бетонных и железобетонных конструкций и элементов.
  • Прочность бетона, уровень его сопротивления самоизносу.
  • Стойкость бетонного монолита к циклам замораживания/оттаивания, морозам, жаре, влаге и т.д.
  • Особенности и требования в транспортировке и хранении, монтаже, очередности проведения работ и т.д.
  • Нагрузки, которые способен выдержать бетон, что определяет сферу применения, особенности эксплуатации, другие важные аспекты.

Таким образом, контроль качества бетонной смеси, технологии выполнения работ, ухода и характеристик набравшего полную прочность бетонного монолита позволяет максимально точно определять сферу применения бетона, его технические характеристики, способность выдерживать предполагаемые нагрузки и обеспечивать максимальное качество, долговечность изделиям, элементам, конструкциям, зданиям.

Необходимые материалы для бетонной смеси и контроль над ними

Предприятия, которые занимаются производством строительных растворов, пользуются входным контролем, который включает в себя следующее:

  • проверка документов: паспорта, формуляры, сертификационные бланки, которые удостоверяют качественность поставляемого раствора;
  • приемка исходных составляющих всех растворов, для чего существуют правила контроля прочности бетона по ГОСТу 18105 86 и ТУ, а также изоляция сомнительных материалов вплоть до полного разъяснения причин;
  • оформление материалов в определенном журнале;
  • изъятие пробников, для дальнейших исследований и испытаний;
  • рассмотрение случаев, когда попадается некачественный товар или материал;
  • выдача заключения, касающихся качественности растворов. В случае обнаружения дефектов документы должны передаваться в определенные отделы на предприятии.

Совет: если вы изготовили раствор своими руками для малозначимых конструкций, проводить контроль качества необязательно.

Перевозка бетонной смеси – немаловажный процесс, который требует внимательности, потому что это гарантия того, что на нее не будут попадать солнечные лучи, осадки или ветер. Во время транспортировки необходимо следить за тем, чтобы смесь не затвердела или не распалась на отдельные компоненты.

Контроль качества бетонных работ должны проводить специалисты

Совет: если вы занимаетесь строительными работами и получаете бетонный раствор в специализированном транспорте, значит, его необходимо задействовать как можно раньше, во избежание того же самого затвердения или распада.

Подобный контроль касается не только бетонных растворов, но и изделий из металла, арматуры, правильных установочных работ, качественности опалубки.

Контроль бетона в лаборатории

Прежде чем приступать к укладке смеси или раствора, инструкция требует:

  • сравнить размер опалубки;
  • проверить ее правильное расположение;
  • плотность стыков;
  • правильное соотношение опалубки с арматурой.

Она должна быть чистой, а смазка хорошей. В зимний период нужно, обязательно, проверить ее на наличие снега и наледи.

Как проводится контроль качества бетонных полов

Полный контроль укладки смесей

В процессе бетонной укладки необходимо придерживаться следующих правил:

  • непрерывно проводить контроль состояния опалубки;
  • не стоит сбрасывать бетон с высоты более двух метров, бетонирование происходит на высоте 1 м, что касается колонн по двум сторонам, то высота от 0,5 до 5 м;
  • для спуска смеси необходимо использовать желоб или хобот.

Совет: в случае, если опалубка сместилась в какую-либо сторону, работа прекращается, а конструкция возвращается в исходное положение, при большой необходимости можете прибегнуть к усилению.

Как производится входной контроль бетонной смеси на строительной площадке

Проверка качества плотности бетонной смеси проверяется несколькими способами:

  1. С использованием радиоизотопного плотномера, основанного на изменении уровня поглощения определенных излучений в соответствии с плотностью материалов.
  2. С помощью электрического преобразователя. Больше подходит для проверки крупных элементов из бетона, в этом случае датчик устанавливается в вибрационной зоне. Когда достигнута положенная плотность, возникает определенный сигнал, это может быть свет или звук.

На фото – производится сертификация бетона

Проверка качественности готового бетона

  1. Полностью затвердевший бетон необходимо проверять специальными образцами в виде кубов, которые изготавливаются в тоже самое время и оставляются затвердевать в таких же условиях.
  2. Подобная проверка качественности затвердевшего материала осуществляется в лаборатории, данные можно узнать, совершив туда звонок.

Совет: самостоятельное определение – трудная и дорогостоящая процедура.

Если ж укладка происходит в зимний период, во время пользования опалубкой выдерживающих воздействие температур, сложно содержать кубики-образцы в таких же условиях, как и основная смесь. В подобной ситуации условия необходимо создать искусственно, которые будут приближены к реальным, для точной оценки качества бетонного покрытия, а также для определения прочих показателей.

Выбуривание кернов при помощи определенного прибора применяется тогда, когда необходимо получить точные данные о прочности бетона. Изъятый образец затем проверяется на уровень прочности.

Все вышеперечисленное относится к разрушающим способам проверки качества и прочности.

Но существуют и методы неразрушающей проверки: ультразвук и механика.

  1. При механическом методе проверки специалисты используют молоток Кашкарова.
  2. Он оснащен специальный шариком, который прижимается к бетону, далее происходит удар обычным слесарным молотком.
  3. После удара на бетоне остается один отпечаток от шарика, а на эталонном стержне появляется второй отпечаток.
  4. Затем полученные отпечатки сравнивают, находят общее соотношение, а уж затем определяется твердость по искривленным линиям.

Метод ультразвуковой диагностики основывается на том, что скорость прохождения выдаваемых волн через бетон изменяется. Тарировочные кривые являются главными составляющими при оценке уровня прочности.

Этапы бетонирования: контроль за процессом

В процессе реализации бетонных работ очень важно тщательно соблюдать технологию приготовления и применения смеси, уделяя равное внимание этапам подготовки, заливки/формовки, ухода. При условии соблюдения всех правил и установленных норм удается получить максимально качественный результат.

Контроль на стадии подготовки

В данном случае речь идет о подготовительных работах, предшествующих непосредственно приготовлению самой смеси: проверяют качество наполнителей, их соответствие требованиям по марке бетона, выполнение правил транспортировки, хранения и т.д. Данный этап очень важен, так как влияет на качество уже готового раствора, а, значит, и созданных из него изделий, элементов, конструкций.

По каким нормативам проверяют качество составляющих:

– должен соответствовать стандартам по ГОСТу 8267-93, касающимся гравия и щебня из плотных пород.
Мелкозернистый наполнитель

– проверяют по ГОСТу 8736-93, регламентирующему технологические условия по песку на стройплощадке.
Цемент

– для этого компонента установлены правила в СНиП 5.01.23-83 (в нем указаны типовые нормы расхода для приготовления разных бетонов, монолитных и сборных бетонных, железобетонных конструкций и изделий).

Подготовительный этап также включает выполнение требований касательно контроля за качеством хранения, особенностями транспортировки бетона. Хранение выполняется только в складском помещении, предполагает контроль каждой смены за качеством укрытия состава, если зафиксированы минусовые температуры.

Также важна правильная транспортировка, предполагающая поддержание определенных температур, режима перемешивания в автомиксерах, других видах спецтехники.

Читайте также:
Как подобрать сечение провода для соединения автоматов в щитке

Этап приготовления бетонной смеси

При условии соответствия компонентов раствора всем стандартам качества следующим важным этапом контроля является сам процесс приготовления на строительной площадке или в условиях завода (если смесь заказывается в уже готовом виде от производителя). Тут установлен целый ряд требований и правил, которые касаются нескольких основных аспектов.

Что включает процесс контроля качества приготовления бетона:

– точный расчет мелкого (песка) и крупного (щебень, гравий) наполнителя, а также цемента, воды, пластификаторов и других модифицирующих добавок. Тут все зависит от марки бетона, который готовится: для каждой марки есть свои требования как по качеству, так и по объему компонентов в составе.
Длительность этапа перемешивания раствора

– также устанавливается правилами, предполагает достаточное время для образования раствора однородной структуры, без плотностных тел или комков.
Подвижность смешанного раствора

– нужно проверять дважды за смену, которая длится в течение 10 часов. Подвижный коэффициент вариации бетона максимум на плюс/минус 1 сантиметр.
Плотность бетона

– также очень важный параметр, который может отличаться от установленных нормативами параметров максимум на 3.5%.

Стадия включения металла

Что касается армирования, то для качества железобетонных конструкций важно не только верное применение бетона и стали в изделии, а и соответствие металла определенным требованиям, соблюдение процесса включения его в бетон, учет других нюансов.

Контроль качества металла и процесса армирования:

– обязательно изучают заводскую маркировку, проверяют соответствие указанной на бирках информации реальным показателям, исследуют качество и класс металла.
Складирование

– материал сортируют по сорту, марке, размеру, хранят в оптимальных условиях.
Создание изделий из стали

– тут важно соблюдать правила заливки для получения элементов нужной формы, соответствующих указанным в документах размерам. Арматура внутри изделия располагается по нормативам, может связываться или свариваться.
Армирование бетонных изделий

– на данном этапе важно контролировать точность расчетов касательно толщины защитной прослойки бетона (смесь должна покрывать арматуру слоем определенной толщины), характеристик применяемого металла.

Контроль на стадии заливки

Первый этап – это монтаж опалубочной конструкции из бруса, влагостойкой фанеры, других древесных материалов или металла с применением надежных крепежей, которые не позволят бетону вытечь или разрушить опалубку. Потом проверяют конструкцию по таким параметрам: правильность сборки, качество и надежность мест сопряжения и стыков, геометрическое оформление, соответствие нужным размерам, четкость и точность соблюдения проекта.

В процессе укладки смеси обязательно контролируют способ выгрузки раствора, высоту его сбрасывания, длительность вибрирования, равномерность распределения бетона, его уплотнения.

Контроль за вибрированием может осуществляться двумя методами: визуальный (когда технолог наблюдает за осадкой состава, фиксируя наличие воздуха и появление цементного молочка) и с применением электрических приборов-преобразователей, выдающих информацию в формате звукового/светового сигнала и позволяющих проверить плотность.

Качество бетона и стандартизация правил контроля его прочности

За процессом бетонирования необходимо вести систематический контроль на всех операциях, начиная от приготовления бетонной смеси и кончая распалубкой.

Этот контроль должна осуществлять строительная лаборатория вместе с непосредственными исполнителями.

Для приготовления бетонной смеси применяют качественные и чистые материалы (песок, щебень, цемент).

При этом систематически проверяют крупность песка и щебня, их влажность, количество вредных глинистых и пылеватых частиц, а также прочность щебня на сжатие.

Необходимо организовать лабораторный контроль за такими показателями цемента, как сроки его схватывания, тонкость помола и прочность на сжатие (марка).

Особое внимание уделяют точности дозирования составляющих.

При этом расход воды систематически корректируют в зависимости от фактической влажности заполнителей.

У места укладки бетонной смеси проверяют ее однородность, подвижность и объем.

Если замечено, что смесь при перевозке расслоилась, немедленно корректируют ее состав, изменяют маршрут перевозки, модернизируют транспортные средства и т. д.

При отклонении от заданной подвижности изменяют В/Ц и улучшают условия транспортирования.

На крупных объектах, где одновременно ведут укладку разных бетонных смесей, во избежание их пересортицы на каждую партию смеси, доставленную бетоновозом, нужно иметь паспорт.

В нем указывают марку смеси, ее подвижность, вид цемента, крупность заполнителя и объем партии.

Контроль за качеством подачи, распределения и укладки бетонной смеси должен вести технический персонал стройки. Контроль заключается в наблюдении за организацией работ и выполнением всех без исключения технологических операций. Здесь не может быть мелочей.

Как указывалось выше, качество бетона сильно зависит от качества опалубки, отсутствия в ней щелей, мер, принятых против расслоения бетонной смеси при подаче и укладке, послойной укладки, качества подготовки рабочих швов, способа виброуплотнения, ухода за бетоном, своевременной и правильной распалубки.

Поэтому все эти и другие факторы должны постоянно находиться под контролем технических руководителей стройки.

Особое внимание необходимо уделять контролю за виброуплотнением бетонной смеси. Контроль за процессом вибрирования пока ведут визуально, судя по степени осадки смеси, прекращению выхода из нее пузырьков воздуха и появлению цементного молока.

Субъективность оценки приводит к ошибкам и в конечном счете к снижению качества бетона.

В последнее время для контроля за уплотнением бетонной смеси разработаны плотномеры, принцип действия которых основан на измерении поглощения гамма-излучения.

При этом у хорошо уплотненного бетона степень поглощения радиактивного излучения выше, и наоборот.

Созданы приборы, использующие для контроля за степенью уплотнения бетонной смеси изменение ее омического сопротивления. Внедрение такого контроля повышает качество бетона.

Как правильно проверять качество бетона на стройплощадке?

Подскажите, пожалуйста, кто имеет право принимать бетон на стройплощадке, а именно осуществлять отбор образцов-кубов, проверять конус и температуру? Какой нормативный документ это регламентирует? Спасибо.

Бетонная смесь является уникальным строительным материалом, который в процессе использования приобретает новые свойства, а прежние утрачивает и восстановить их невозможно. Важность строгого соблюдения правил приема бетона обусловлена тем, что в случае несоответствия характеристик затвердевшего бетона заявленным и предъявления претензий производителю необходима идентификация свойств исходной смеси.

Основной нормативной документацией, регламентирующей порядок приема, входного контроля качества и процесса укладки бетонной смеси, являются ГОСТ 7473-94, ГОСТ 10181-2000, СНиП 3.03.01-87 и действующее с 2001 года дополнение к нему П2-2000 «Производство бетонных работ на строительных площадках».

Входной контроль качества бетонной смеси производится в соответствии с ГОСТ 7473-94, результаты вносятся в журнал бетонных работ, где также регистрируется:

  • название поставщика бетона и номер накладной;
  • время приема смеси;
  • регистрационный номер автомобиля, доставившего материал;
  • точные координаты укладки бетона: конструктивный элемент, ось, отметка.

Исполнителями работ, связанных с приемом и контролем качества бетонной смеси, являются должностные лица, в функции которых входит инженерное сопровождение строительных работ. В зависимости от структуры предприятия это могут быть прораб, мастер, лаборант. Данные о приеме партии смеси в журнале бетонных работ подписывают два специалиста – лаборант и ответственный исполнитель, прораб или мастер.

Читайте также:
Коробка из газетных трубочек своими руками для начинающих с видео


Лаборант или мастер отбирает образцы и выполняет замеры конуса и температуры поступившей партии бетонной смеси, но персональную ответственность за ненадлежащее качество материала несет лицо, на которое приказом по предприятию возложена функция контроля

Важно! Персональную ответственность за осуществление входного контроля и технологические испытания материала несет должностное лицо, уполномоченное приказом по организации.

Таким образом, прораб или мастер должны принять партию бетонной смеси, лаборант отбирает образцы и выполняет необходимые замеры и в журнале бетонных работ оба ставят подписи под соответствующей записью. Персональную ответственность за ненадлежащий контроль за ходом строительства в спорных случаях понесет лицо, назначенное приказом.

Контроль прочности бетона

Прочность на сжатие монолитного бетона во всех областях строительства, кроме гидротехнического, оценивают по результатам испытаний образцов-кубов 150×150×150 мм в возрасте 28 суток в соответствии с ГОСТом.

Контрольные образцы-кубы готовят на месте укладки из бетонной смеси, непосредственно укладываемой в дело и выдерживаемых в условиях нормального твердения (при 20 (±2)° С и относительной влажности не менее 90%).

Каждая серия контрольных образцов состоит из трех одинаковых кубов.

Количество серий определяют в зависимости от вида конструкций или сооружений, их габаритов и массивности.

Одну серию образцов-кубов назначают на следующие объемы работ:

— на каждые 50 м3 массивных конструкций при объеме блока бетонирования более 1000 м3, при объеме блока меньше 100 м3 — на каждые 250 м3;

— на каждые 100 м3 крупных фундаментов, но не менее одной серии на каждый блок;

— на каждые 50 м3 массивных фундаментов под технологическое оборудование объемом более 50 м3, но не менее одной серии на каждый блок, а при объеме менее 50 м3 — не менее одной серии на каждый фундамент;

— на каждые 20 м3 каркасных и тонкостенных конструкций (колонны, балки, плиты и т. п.);

— не менее двух серий на 200 м3 оснований и покрытий дорог и аэродромов, одна из которых (три образца-куба) — для испытаний на сжатие, другая — три призмы для испытаний на растяжение при нагибе;

на каждые 50 м3 сооружений, возводимых в скользящей опалубке, не менее трех серий (одна для испытаний в возрасте трех суток), но не менее чем на каждые 2 м высоты сооружения.

Помимо образцов-кубов стандартного размера в отдельных случаях прочность на сжатие бетона определяют испытанием образцов-кубов с длиной ребра 10, 20 и 30 см, а также образцов-цилиндров диаметром 15 см и высотой 30 см.

Размеры образцов-кубов зависят от наибольшей крупности заполнителя:

Крупность заполнителя, мм ….. до 20 до 40 до 70 до 150

Куб с длиной ребра, мм …………. 100 150 200 300

Результаты, полученные при испытании образцов-кубов с длиной ребра 10, 20 и 30 см, приводят к стандартной прочности, т. е. прочности при сжатии образцов-кубов с ребром 15 см. Для этого среднеарифметические значения прочности от испытания трех образцов одной серии умножают на поправочные коэффициенты.

Значения поправочных коэффициентов принимают с учетом размеров и формы испытываемых образцов:

Образцы-кубы с ребрами, см 10 20 30

Коэффициент 0,85 1,05 1,10

Для образцов-цилиндров поправочный коэффициент равен 1,10.

Прочность бетона в конструкции или сооружении считают достаточной, если ни в одной из испытанных серий снижение прочности по сравнению с проектной маркой бетона не превышает 15 %.

Если при испытании образцов окажется, что прочность бетона ниже проектной более чем на 15%, состав бетона для дальнейшего бетонирования немедленно корректируют, а возможность использования ранее забетонированных конструкций определяет проектная организация.

В отдельных случаях (например, в дорожном и аэродромном строительстве) помимо определения прочности бетона на сжатие испытывают его также на растяжение при изгибе.

В случаях, оговоренных проектом или специальными техническими условиями, бетон испытывают на прочность при осевом растяжении, на морозостойкость и водонепроницаемость.

Качество торкрета и набрызг-бетона контролируют испытанием образцов на прочность при сжатии и водонепроницаемость.

С этой целью методом торкретирования готовят плиты, из которых выпиливают образцы-кубы необходимых размеров или плитки для испытания на водонепроницаемость.

При подводном бетонировании для проверки прочности бетона на сжатие из «тела» конструкции или сооружения выбуривают образцы-цилиндры.

Контроль качества при зимнем бетонировании по сводам правил

При приемке бетонной смеси на строительной площадке, а также укладке, выдерживании и уходе за бетоном в зимнее время года необходимо осуществлять контроль качества на всех этапах проведения бетонных работ.

Зимний контроль качества осуществляется при наступлении среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С и минимальной суточной температуре ниже 0 °С (согласно п.5.11.1).

Контроль качества бетона при бетонировании в зимних условиях необходимо выполнять в строгом соответствии с п.5.5.16 — п.5.5.17 действующего СП 70.13330.2012 Несущие и ограждающие конструкции. Актуализированная редакция СНиП 3.03.01-87.

А также необходимо не забывать о п.5.5.1 — п.5.5.10 СП 70.13330.2012, касаемых контроля качества при бетонировании в обычных условиях.

5.11.16 Требования к производству работ при отрицательных температурах воздуха приведены в таблице 5.7.

5.11.17 При среднесуточной температуре наружного воздуха ниже 5 °С должен вестись журнал контроля температуры бетона. Измерение температуры производится в наиболее и наименее прогреваемых частях конструкции. Количество точек измерения температуры определяется размерами и конфигурацией конструкции и указывается в технологических регламентах и ППР.

Частота измерений температуры:

а) при бетонировании по способу термоса (включая бетоны с противоморозными добавками) — два раза в сутки до окончания выдерживания;

б) при прогреве — в первые 8 ч через 2 ч, в последующие 16 ч — через 4 ч, а остальное время не реже трех раз в сутки;

в) при электропрогреве — в первые 3 ч — каждый час, а в остальное время через 2 ч.

В журнале ответственными лицами за прогрев бетона заполняются графы сдачи и приемки смены. Способ прогрева бетона устанавливается в ППР и указывается для каждого конструктивного элемента.

Укладка бетона зимой по действующим сводам правил

Уход за бетоном зимой по действующим сводам правил

Качество поверхности бетонных и жб конструкций по сводам правил

Набор прочности и критическая прочность бетона

Критическая прочность – параметр крайне важный при заливке бетонного раствора в условиях низких температур. Дело в том, что проектная прочность бетона появляется только на 28 день вызревания, при условии соблюдения технологии твердения, а соответственно и температурного режима (не ниже + 30°С). При более низкой температуре срок твердения бетона увеличивается, а при отрицательной прекращается.

Читайте также:
Как покрыть ванну акрилом (пошаговая инструкция по нанесению)

При температуре ниже 0°С останавливается набор прочности бетона, в силу прекращения гидратации – связывания молекул воды и клинкерных составляющих цемента, образующих цементный камень. Если температура опускается ниже — 3°С начинаются фазовые превращения воды, что приводит к разрушениям структуры невызревшего бетона и потери прочности. Как показали проведенные опыты, образцы, набравшие критическую прочность, то есть вызревшие до определенного состояния, после замерзания и оттаивания не подвергаются разрушению и в дальнейшем продолжают набирать прочность, а образцы, замороженные на раннем сроке твердения, характеризуются потерей прочности до 50%.

Для растворов разных марок необходимо и различное время для вызревания до критической прочности бетона. На этой странице можно посмотреть таблицу, где указано, какую прочность от проектной должен набрать бетон до замораживания. Однако можно сказать, что недопустимо замораживание в первой фазе – фазе схватывания (первые сутки) и в первые 5-7 дней твердения бетона при нормальном температурном режиме. За первую неделю бетон набирает до 60-70% марочной прочности, после чего замораживание бетона только приостановит процесс вызревания и после оттаивания он возобновится.

Таблица критической прочности для различных марок:

Повышение температуры ускоряет процесс созревания бетона, но необходимо помнить о том, что нагрев свыше 90°С недопустим. При температуре твердения бетона 75-85°С в атмосфере насыщенного пара твердение до 60-70% марочной прочности происходит в течение 12 часов. Прогрев до такой температуры без насыщения паром приводит к высыханию, что также останавливает вызревание (гидратацию). Необходимо помнить, что гидратация невозможна без молекул воды и уход за бетоном заключается, в том числе, и в постоянном увлажнении в процессе набора прочности. В графике твердения бетона можно посмотреть взаимосвязь температурного режима и сроков вызревания бетона (дано для бетона марки М400), но нужно учитывать, что если в раствор вводятся специальные добавки (модификаторы — ускорители твердения), то время набора прочности бетона может быть значительно меньше.

График набора прочности бетона:

Контроль качества бетона. Проверка укладки смесей и готового бетона

Долговечность и безопасность эксплуатации объекта, находящегося на стадии строительства, полностью зависит от обеспечения качественных бетонных и металлических конструкций. Под этим подразумевается разностороннее понятие, которое зависит от свойств элементов, находящихся в составе смеси. О том, что такое контроль качества бетона на стройплощадке и поговорим далее.

Проводится контроль прочности бетона

Это касается также точного соблюдения процесса производства, с технической точки зрения, и правильного ухода за затвердевающей смесью. Каждая стадия изготовления бетона нуждается в тщательном контроле, от этого зависит цена готовой смеси.

Бетон. Показатели качества

Что такое бетон? На первый взгляд в нём нет ничего особенного, но это только на первый взгляд. Посмотрите в окно, что вы видите? Дома, дороги, магазины, фонарные столбы и все они из бетона. Трудно поверить, но в век высоких технологий, достойной замены этому поистине великолепному материалу ещё не нашли.
Если вы затеваете строительство, пусть даже маленького дома без бетона вам практически не обойтись. Для того чтобы выбрать именно то что нужно, вам необходимо знать какими свойствами обладает бетон, какие его показатели качества, и что они означают. Далее мы перечислим некоторые из самых важных показателей качества бетона.

1. Прочность. Прочность бетона это наиболее важный для него показатель. Именно способность бетона противостоять большим нагрузкам и делает его незаменимым в строительстве. Прочность, другим, более понятным языком это способность бетона противостоять нагрузке. Она выражается в единицу усилия на единицу площади, чаще всего в килограммах-силы на квадратный сантиметр (кгс/см2), или в мегапаскалях (МПа).

Для бетона характерно три типа прочности:

  • Прочность на сжатие: По прочности на сжатие оценивается способность бетона сопротивляться сжимающим нагрузкам.
  • Прочность на осевое растяжение: Прочность на осевое растяжение, это способности противостоять нагрузкам на растяжение по всей площади поперечного сечения.
  • Прочность на растяжение при изгибе: По прочности на растяжение при изгибе, оценивается способность бетона противостоять изгибающим нагрузкам.

Прочность определяется путём испытания стандартных образцов бетона на прессах и разрывных машинах.

2. Морозостойкость бетона. Морозостойкость это показатель, с помощью которого оценивают способность бетона сохранять свои прочностные показатели после установленного числа попеременного замораживания и оттаивания. Морозостойкость очень важный показатель для бетона, которого используют в зонах с суровыми климатическими условиями. Где характерны холодные зимы.

3. Водонепроницаемость бетона. Водонепроницаемость это показатель, который оценивает способность бетона сопротивляется просачиванию воды через бетонный элемент. Очень важный показатель для бетона, который используется в местах с непосредственным контактом с водой.

4. Коррозионная стойкость бетона. Коррозионная стойкость это показатель, с помощью которого оценивают способность бетона сохранять свой прочностной показатель после воздействия агрессивных сред. Очень важно учитывать этот показатель, если есть риск контакта бетона в процессе эксплуатации, с высоко агрессивными химическими веществами.


© Статья защищена авторским правом и ее перепечатка разрешена только при указании прямой ссылки на сайт

(2 голосов, средний: 5,00 из 5)

Спасибо Вам за добавление этой статьи в:

Необходимые материалы для бетонной смеси и контроль над ними

Предприятия, которые занимаются производством строительных растворов, пользуются входным контролем, который включает в себя следующее:

  • проверка документов: паспорта, формуляры, сертификационные бланки, которые удостоверяют качественность поставляемого раствора;
  • приемка исходных составляющих всех растворов, для чего существуют правила контроля прочности бетона по ГОСТу 18105 86 и ТУ, а также изоляция сомнительных материалов вплоть до полного разъяснения причин;
  • оформление материалов в определенном журнале;
  • изъятие пробников, для дальнейших исследований и испытаний;
  • рассмотрение случаев, когда попадается некачественный товар или материал;
  • выдача заключения, касающихся качественности растворов. В случае обнаружения дефектов документы должны передаваться в определенные отделы на предприятии.

Совет: если вы изготовили раствор своими руками для малозначимых конструкций, проводить контроль качества необязательно.

Перевозка бетонной смеси – немаловажный процесс, который требует внимательности, потому что это гарантия того, что на нее не будут попадать солнечные лучи, осадки или ветер. Во время транспортировки необходимо следить за тем, чтобы смесь не затвердела или не распалась на отдельные компоненты.

Контроль качества бетонных работ должны проводить специалисты

Совет: если вы занимаетесь строительными работами и получаете бетонный раствор в специализированном транспорте, значит, его необходимо задействовать как можно раньше, во избежание того же самого затвердения или распада.

Подобный контроль касается не только бетонных растворов, но и изделий из металла, арматуры, правильных установочных работ, качественности опалубки.

Читайте также:
Как обнаружить утечку в теплом полу, спрятанном под бетонной стяжкой?

Контроль бетона в лаборатории

Прежде чем приступать к укладке смеси или раствора, инструкция требует:

  • сравнить размер опалубки;
  • проверить ее правильное расположение;
  • плотность стыков;
  • правильное соотношение опалубки с арматурой.

Она должна быть чистой, а смазка хорошей. В зимний период нужно, обязательно, проверить ее на наличие снега и наледи.

Как проводится контроль качества бетонных полов

Полный контроль укладки смесей

В процессе бетонной укладки необходимо придерживаться следующих правил:

  • непрерывно проводить контроль состояния опалубки;
  • не стоит сбрасывать бетон с высоты более двух метров, бетонирование происходит на высоте 1 м, что касается колонн по двум сторонам, то высота от 0,5 до 5 м;
  • для спуска смеси необходимо использовать желоб или хобот.

Совет: в случае, если опалубка сместилась в какую-либо сторону, работа прекращается, а конструкция возвращается в исходное положение, при большой необходимости можете прибегнуть к усилению.

Как производится входной контроль бетонной смеси на строительной площадке

Проверка качества плотности бетонной смеси проверяется несколькими способами:

  1. С использованием радиоизотопного плотномера, основанного на изменении уровня поглощения определенных излучений в соответствии с плотностью материалов.
  2. С помощью электрического преобразователя. Больше подходит для проверки крупных элементов из бетона, в этом случае датчик устанавливается в вибрационной зоне. Когда достигнута положенная плотность, возникает определенный сигнал, это может быть свет или звук.

На фото – производится сертификация бетона

Проверка качественности готового бетона

  1. Полностью затвердевший бетон необходимо проверять специальными образцами в виде кубов, которые изготавливаются в тоже самое время и оставляются затвердевать в таких же условиях.
  2. Подобная проверка качественности затвердевшего материала осуществляется в лаборатории, данные можно узнать, совершив туда звонок.

Совет: самостоятельное определение – трудная и дорогостоящая процедура.

Если ж укладка происходит в зимний период, во время пользования опалубкой выдерживающих воздействие температур, сложно содержать кубики-образцы в таких же условиях, как и основная смесь. В подобной ситуации условия необходимо создать искусственно, которые будут приближены к реальным, для точной оценки качества бетонного покрытия, а также для определения прочих показателей.

Выбуривание кернов при помощи определенного прибора применяется тогда, когда необходимо получить точные данные о прочности бетона. Изъятый образец затем проверяется на уровень прочности.

Все вышеперечисленное относится к разрушающим способам проверки качества и прочности.

Но существуют и методы неразрушающей проверки: ультразвук и механика.

  1. При механическом методе проверки специалисты используют молоток Кашкарова.
  2. Он оснащен специальный шариком, который прижимается к бетону, далее происходит удар обычным слесарным молотком.
  3. После удара на бетоне остается один отпечаток от шарика, а на эталонном стержне появляется второй отпечаток.
  4. Затем полученные отпечатки сравнивают, находят общее соотношение, а уж затем определяется твердость по искривленным линиям.

Метод ультразвуковой диагностики основывается на том, что скорость прохождения выдаваемых волн через бетон изменяется. Тарировочные кривые являются главными составляющими при оценке уровня прочности.

Разрушающие методы

Применяются следующие виды методов:

  • вырезание образца из бетонированной конструкции исполняется особым оснащением УРБ-175, оборудованным разрезающим прибором типа алмазных дисков;
  • выбуривание выполняется при помощи станков для сверления вида ИЭ 1806. Они обладают алмазным или твердосплавным сверлом.

Прежде чем приобрести готовый раствор у изготовителя, нужно выяснить, имеется ли у него паспорт качества на бетон. Это не обязательное условие, но оно дает представление о надежности компании.

Транспортирование бетонированной смеси

Правильно выполненная поставка смеси во многом определяет качество бетона ко времени её укладывания в конструкцию. При нарушении правил транспортировки и подачи смеси в бетонируемые системы бетонная смесь утрачивает свою однородность – расслаивается: более тяжелые составляющие (гравий, песок, щебень) оседают, а сверху на поверхности появляется цементное молоко. Поэтому заданная подвижность нарушается и уменьшается удобоукладываемость. Качество бетона достигается регулярным контролем за транспортированием и подачей смеси в конструкции.

Бригадир и мастер стройучастка обязаны регулярно контролировать качество уплотнения бетонной смеси. При укладке горизонтальными пластами следят за соответствием толщины всех уложенных слоев согласно требованиям проекта. Длительность вибрирования обеспечивает уплотнение бетона, главными свойствами которого считаются: окончание оседания смеси, возникновение цементного молока на её плоскости, прекращение отделения из нее пузырьков воздуха.

Возобновление бетонирования после паузы разрешается только лишь при набирании бетоном прочности на сжатие минимум 1,5 МПа. Длительность данных интервалов, как правило, не больше 2 часов.

Для прочности сцепления нового слоя раствора с уже затвердевшим его поверхность чистят от мусора, устраняют железными щетками цементную пленку, затем промывают струей воды под давлением. Оставшуюся воду из углублений устраняют. Перед самой укладкой нового слоя нужно на поверхность старого бетона положить слой цементного раствора, толщина которого 20 мм того же состава, что и в старом бетоне.

Ускоренная оценка активности цемента

Входной контроль цемента осложняется невозможностью определить его активность ранее, чем через 28 суток. Цементные заводы вынуждены пользоваться ускоренными методами. Они же применяются для оценки активности цемента и его получателе ми. Возможны два подхода. Ускоренное определение марки цемента, например, по активности при пропаривании. Коэффициенты эффективности цементов при пропаривании для каждого завода являются достаточно устойчивыми. Оценка активности цемента по его испытаниям в бетоне. Такой метод предлагался еще в рекомендациях 1975 г. Активность цемента как таковая в этом случае не определяется. Устанавливается зависимость прочности бетона от Ц/В в раннем возрасте на применяемых заполнителях и испытываемой партии цемента. Цементно-водные отношения, согласно более поздней публикации, принимаются L,5; 2 и 2,5. Образцы либо пропариваются по предлагаемому режиму, либо твердеют 2 суток в нормальных условиях, после чего испытываются. По приведенным табличным данным или графикам определяется стандартная прочность бетонов. При этом для варианта пропаривания учитывается коэффициент эффективности цемента при пропаривании, а при нормальном твердении образцов — тонкость помола цемента. По полученным данным строится зависимость прочности бетона в стандартном возрасте от Ц/В для исследуемой партии цемента. Она и является оценкой активности цемента (причем более развернутой). По этой зависимости устанавливается, нужно ли корректировать составы бетона при применении новой партии цемента, и если нужно, то каким образом.

Контроль затвердевшего материала

Более точную оценку качества бетона можно произвести после того, как он окончательно застынет, когда пройдет двадцать восемь суток от того момента, как была произведена заливка.

Контроль может быть неразрушающим и разрушающим. В первом случае проводится тестирование разными приборами, показания которых не особо точные, а во втором — производится непосредственно взятие образца.

Читайте также:
Можно ли курить на балконе многоквартирного дома

Неразрушающие методы

Различают следующие виды:

  1. Отрывание дисковых элементов предполагает снятие напряжения, производимое при местном разрушении.
  2. Скол ребер, который может позволить определить характеристику линейной конструкции в виде колонн, свай и балок. Метод не может быть выполнен, если защитный слой не превышает двух сантиметров.
  3. Отрывание со сколом является единственным способом неразрушающего контроля, по которому официально все регламентировано, в том числе и градуировочная зависимость. При прохождении теста иногда можно увидеть высокую точность.
  4. Упругость отскока может предоставлять возможность измерения величины, на которую произойдет сдвижение ударника после воздействия на конструктивную поверхность. Испытания проводят пружинными молотками.
  5. Ударный импульс позволяет сделать регистрацию энергии совершившегося удара, образуемого при соприкосновении бойка с поверхностью. Подобные устройства могут отличаться компактностью в размерах.
  6. Пластическая деформация основана на измерении размера оставленного отпечатка от удара стальным шариком.

Способы самостоятельной проверки

Проверка в лаборатории или специальными средствами не всегда оправдывает себя. Это касается тех случаев, когда возводится небольшая постройка на частной территории. Залитый и застывший раствор можно проверить в домашних условиях несколькими способами. Если он не будет соответствовать необходимым требованиям, можно воспользоваться платной экспертизой и возместить ущерб с поставщика.

Проверка на гладкость

Внимательно рассмотрите застывшую конструкцию. Она должна быть гладкой, наличие узоров говорит о несоблюдении правил заливки. Такой раствор скорей всего промерзал, что значительно снизит его прочность. Фактически, бетон марки М300, станет по своим свойствам как М200-250.

Тест на звонкость

Можно провести проверку по звуку удара. Для этого берется молоток или кусок металлической трубы, весом не более 0,5 кг. Здесь важна звенящая тональность при нанесении удара. Глухой звук говорит о низкой прочности и плохом уплотнении. А при появлении трещин, крошек необходимо полностью или частично заменять конструкцию.

Визуальная оценка

Способ подразумевает проверку характеристик раствора при приемке. Можно выделить такие моменты, как:

  • Цвет — качественная смесь серая с синеватым оттенком, если в цементном молочке отчетливо проявляется желтизна, в смеси присутствуют глинистые примеси или шлакодобавки. Коричневый или рыжий цвет характеризуется превышением песка или заполнителя в недопустимом количестве, от раствора с неравномерным оттенком разумней отказаться вообще;
  • Правильная консистенция однородна, без комков и сгустков и напоминает увлажненную почву;
  • Излишки воды — определяются заливкой небольшого количества смеси в котлован, должна получиться лепешка без слоев и трещин;
  • Купленный раствор ненадлежащего качества начинает расслаиваться еще при транспортировке, смесь не получается извлечь лопатой или подать через рукав.

Если доставлен миксер, определить качество бетона без осмотра можно только по предоставленным документам. В данном случае все зависит от добросовестности продавца.

Проверка бетона молотком и зубилом

Молоток и зубило самый простой ответ на вопрос как проверить качество бетона заливки. Для этого проводится тест на удар с помощью молотка. К поверхности полностью засохшего фундамента приставляется зубило, и наносится удар в среднюю силу. Если полученная вмятина превышает 1 см, класс прочности В5 (М75), менее 0,5 см — В10 (М150). Небольшая вмятина остается на В15-25 (М200-250), на В25 (М350) появляется незначительная отметина.

Необходимо брать молоток весом 300-400 гр.

Все описанные способы имеют свои достоинства и недостатки, для точности результата стоит обратиться за помощью к специалистам. Лабораторное, ультразвуковое и ударно-импульсивное исследования более достоверные и исчерпывающие. Качество напрямую зависит от характеристики составных компонентов, соблюдения пропорций, условий хранения и транспортировки. Поэтому обезопасить себя можно выбором проверенного поставщика с хорошей репутацией, это значительно снизит риск возникновения проблем в будущем.

Проводка в машине: разбираемся с предназначением

Без электрических компонентов современному автомобилю с бензиновым двигателем невозможно даже сдвинуться с места. Но и наличие дизельного силового агрегата не сделает эксплуатацию автомобиля безопасной и комфортной. А все потому, что благодаря проводке все узлы и агрегаты работают как единый механизм.

Особенности автомобильной электропроводки

И действительно, все эти жгуты проводки, опоясывающие автомобиль сверху-донизу, выполняют единственную задачу – обеспечить бесперебойную передачу электрических импульсов между компонентами той или иной системы . И если один из проводов имеет плохой контакт, или еще хуже – сгорела или окислилась клемма, то работа цепи нарушится или же и вовсе откажет.

Заменить – просто, сложнее найти место обрыва или короткого замыкания своими руками, особенно если не знать, как это сделать.

В данной статье мы постараемся ответить на многие вопросы, включая и:

  • как прозвонить проводку в машине для поиска неисправности;
  • как правильно починить исполнительный механизм;
  • как восстановить плохой контакт;
  • как решить другие проблемы, связанные с электрооборудованием.

Что под капотом

В подкапотном пространстве встречается множество проводов, выполняющих самые разнообразные функции:

  1. передающие импульсы высокого напряжения от источника тока (генератора или АКБ) в цилиндры двигателя;
  2. передающие данные от всевозможных датчиков;
  3. обеспечивающие непрерывную работу системы подачи топлива, осветительных приборов и т.п.

Что в салоне

Внутри автомобиля, предназначенного для водителя и его пассажиров, проводов даже больше, поскольку здесь расположены:

  1. Органы управления автомобильными системами:
    • управление внешними осветительными приборами (освещением дорожного полотна, сигналами маневрирования и задними стоп-сигналами);
    • управление звуковыми устройствами;
    • управление АКПП;
    • управление электронными помощниками (круиз-контроль, автоматические стеклоочистители, навигационная система);
  2. Контрольные приборы и датчики;
  3. Системы активной безопасности:
    • электроприводы ремней безопасности;
    • механизмы подушек безопасности водителя и переднего пассажира;
  4. Функции комфорта:
    • кондиционер;
    • стеклоподъемники;
    • музыкальная аппаратура;
    • системы подогрева стекол, зеркал, кресел и т.п.

Обратите внимание!
Через салон проходят жгуты проводов к задней части авто.
Поэтому, внутри машины максимальная концентрация электропроводки.

Как обнаружить неисправность

Если что-то из электрических приборов или исполнительных механизмов перестает работать, то не стоит спешить с его заменой. Нельзя исключать, что причина отказа скрыта в нарушении работоспособности проводки, и установка нового оборудования проблему не решит.

Любая заводская инструкция к автомобилю рекомендует начинать поиски причины неисправностей с прозвона электрических проводов, соединяющих данный прибор или механизм с другими компонентами.

Для этого необходимо вооружиться:

  1. мультиметром;
  2. либо сигнальной лампой на 12 Вольт с соединительными проводами.

Порядок работы с мультиметром

На видео в этой статье вы сможете увидеть некоторые моменты работы с измерительной аппаратурой при проведении работ по обнаружению поломок в бортовой электросети. А основным инструментом любого автоэлектрика был и остается многофункциональный цифровой прибор – мультиметр. (См. также статью Схема электропроводки ВАЗ 2105: описание.)

Справочно: Мультиметр представляет собой универсальное устройство, одновременно объединяющее омметр, амперметр и вольтметр.
За измерение напряжения бортовой цепи отвечает вольтметр, силу тока измеряет амперметр, а сопротивление соответственно определяет омметр.

Проверка напряжения

Итак, если в автомобиле один из электронных компонентов перестал работать, то первым делом нужно осуществить проверку напряжения электрической цепи, которая соединяет его с другими устройствами. (См. также статью Схема электропроводки Газель: как установить.)

  • Переключаем мультиметр в режим вольтметра;
  • Подсоединяем один из щупов прибора к отрицательной клемме аккумулятора (если проверяемое устройство находится под капотом) или к массе автомобиля, стараясь выбрать место на кузове с хорошим контактом;
  • Второй щуп подключаем к подающему проводу в проверяемой цепи, предварительно сняв его с клеммы устройства или прибора.
Читайте также:
Как снять и разобрать замок межкомнатной двери?

Если на табло появится значения – напряжение в проводе присутствует и сам провод исправен. Проделываем операцию с другими проводами, и когда обнаружим точку, где напряжение в сети отсутствует, определяем, что источник неисправности расположен в этом отрезке.

Обратите внимание!
В некоторых электрических цепях автомобиля напряжение присутствует только тогда, если ключ в замке зажигания установлен в определенное положение.

Поиск короткого замыкания

Данная процедура характерна таким моментом, как полное отсутствие напряжения в цепи.

  1. извлекается плавкий предохранитель, отвечающий за проверяемую цепь;
  2. мультиметр переводится в режим вольтметра;
  3. один из щупов подключается к клеммам подключения предохранителя в тот момент, когда все остальные приборы и оборудование этой цепи обесточены;
  4. пошевелите провод – если на экране будут появляться значения, значит провод закорачивает.

Обратите внимание!
Чаще всего это происходит с проводкой в местах, где протерлась изоляция.
Подобный тест на поиск короткого замыкания можно осуществить с любым другим элементом цепи, в т.ч. с выключателями.

Проверка качества заземления

Поскольку подавляющее большинство автомобилей имеет однопроводную схему электропроводки, и «-» все электрическое оборудование получает через металлический корпус авто, качество заземления приборов и механизмов играет решающую роль.

Но в процессе эксплуатации, детали корпуса:

  • ржавеют;
  • окисляются;
  • разбалтываются;

и у электрооборудования, подключенного к корпусу, теряется электрический контакт, они начинают работать с перебоями. Чтобы убедиться в их исправности, следует провести проверку надежности заземления.

Алгоритм проверки надежность подключения электрооборудования и других элементов к массе автомобиля будет следующим:

  1. Отсоединяем аккумуляторную батарею и подсоединяем один из проводов мультиметра к массе автомобиля;
  2. Второй провод подсоединяем к точке заземления или к соединению, которое мы проверяем;
  3. Если на экране будут появляться значения, сверьте их с заводскими параметрами, и если они близки – значит заземление в порядке.

Проверка целостности цепи

Данная процедура необходима для того, чтобы владелец автомобиля определить, все ли в порядке с проводкой и нет ли в цепи разрыва.(См. также статью Схема электропроводки Нива Шевроле.)

Порядок действий следующий:

  1. Отключите напряжение от цепи, вытащив плавкий предохранитель или отключив клемму на АКБ;
  2. Проверьте электрическую цепь на целостность, присоединив к ее концам щупы мультиметра;
  3. Затем подсоедините один из щупов к массе автомобиля;
  4. Если на экране появятся значения – разрывов в цепи нет;
  5. Если экран остается статичным – где-то в электроцепи есть разрыв.

Дополнительное оборудование

В процессе эксплуатации владельцы автомобилей нередко устанавливают дополнительное электрооборудование:

  • Сигнализацию;
  • Более мощные осветительные приборы;
  • Аудио и видео аппаратуру и т.п.

Их интеграция добавляет проводки в автомобиле, а также нагружает электросистему. Более того, ряд «новых» потребителей электричества неотключаемые, например, сигнализация, а значит, вероятность быстрого разряда аккумуляторной батареи становится очень актуальной.

Если ваш автомобиль начинает плохо заводиться после длительной стоянки, то следует определить причину утечки тока. Найти утечку вам также поможет многофункциональный прибор, переведенный в режим амперметра.

Совет: Не забудьте выставить диапазон измерения до 10 Ампер, поскольку ток в бортовой сети автомобиля постоянный.

В заключение

Провода в автомобиле выполняют очень ответственную роль. И даже будучи защищенными надежной изоляцией и закрытыми от внешнего воздействия в виде атмосферных осадков и высоких температур, провода могут потерять свои свойства, что приведет к поломкам и отказам как отдельных цепей, так и всех электросистем автомобиля.

А своевременный контроль и диагностика их технического состояния позволит предотвратить поломки, тем самым, сбережет ваше время и, самое главное, сохранит ваш автомобиль целым и невредимым.

Как прозвонить провода мультиметром: в автомобиле, электропроводку, без приборов

Особенности автомобильной электропроводки

И действительно, все эти жгуты проводки, опоясывающие автомобиль сверху-донизу, выполняют единственную задачу – обеспечить бесперебойную передачу электрических импульсов между компонентами той или иной системы . И если один из проводов имеет плохой контакт, или еще хуже – сгорела или окислилась клемма, то работа цепи нарушится или же и вовсе откажет.

Заменить – просто, сложнее найти место обрыва или короткого замыкания своими руками, особенно если не знать, как это сделать.

В данной статье мы постараемся ответить на многие вопросы, включая и:

  • как прозвонить проводку в машине для поиска неисправности;
  • как правильно починить исполнительный механизм;
  • как восстановить плохой контакт;
  • как решить другие проблемы, связанные с электрооборудованием.

Что под капотом

В подкапотном пространстве встречается множество проводов, выполняющих самые разнообразные функции:

  1. передающие импульсы высокого напряжения от источника тока (генератора или АКБ) в цилиндры двигателя;
  2. передающие данные от всевозможных датчиков;
  3. обеспечивающие непрерывную работу системы подачи топлива, осветительных приборов и т.п.

Что в салоне

Внутри автомобиля, предназначенного для водителя и его пассажиров, проводов даже больше, поскольку здесь расположены:

  1. Органы управления автомобильными системами:
    • управление внешними осветительными приборами (освещением дорожного полотна, сигналами маневрирования и задними стоп-сигналами);
    • управление звуковыми устройствами;
    • управление АКПП;
    • управление электронными помощниками (круиз-контроль, автоматические стеклоочистители, навигационная система);
  2. Контрольные приборы и датчики;
  3. Системы активной безопасности:
    • электроприводы ремней безопасности;
    • механизмы подушек безопасности водителя и переднего пассажира;
  4. Функции комфорта:
    • кондиционер;
    • стеклоподъемники;
    • музыкальная аппаратура;
    • системы подогрева стекол, зеркал, кресел и т.п.

Обратите внимание!
Через салон проходят жгуты проводов к задней части авто.
Поэтому, внутри машины максимальная концентрация электропроводки.

Что такое мультиметр

Мультиметровый прибор используется в основном для замера напряжения, силы тока и сопротивления в электроцепи и на отдельных ее участках. Проще говоря прибор в одной оболочке, имеет вольтметр, амперметр и омметр.


Как выглядит прибор

В зависимости от устройства и числа дополнительных опций, его применяют для исследования целостности электрической цепи, контроля и измерения характеристик ее узлов.

Также устройством можно замерять показатели постоянного и переменного тока.

При измерении каждой характеристики (ток, напряжение, сопротивление и прочее) нужно для начала:

  • визуально определиться с масштабом замера. Так, для АКБ это будет 1,5В, 7,5 В, 12 В и выше. Значение необходимо брать больше необходимого. Проще говоря это «резерв прочности», чтобы не сломать устройство;
Читайте также:
Кровать односпальная с ящиками для хранения белья: разновидности, фото, модели


Конструкция мультиметра

  • правильно подобрать направление замера. При этом необходимо передвинуть указатель прибора в необходимое положение, опираясь на общепринятые параметры, указанные на корпусе;
  • правильно подсоединить щупы. Отрицательный (черный) щуп при любом типе замеров вставляется в общее гнездо (COM), положительный подсоединяется в гнездо, необходимое для конкретного типа замеров.

Мультиметр и аккумулятор

Бывает, что очевидна некорректная функциональность АКБ. На помощь и здесь приходит мультиметр. Взяв его в руки и настроив на замеры тока, необходимо:

  • сначала отключаем одну клемму, затем подключаем контакт красного цвета к плюсовому значению. Соответственно, черный идет на минус. Нормальным показателем напряжения считаются показатели от 12,4 до 12,8 V.

Помните! Замеры выполняются не раньше, чем через час после того, как мотор выключен.

  • еще нужно замерить напряжение под нагрузкой. Имеется ввиду она должна равняться цифре, большей емкости в два раза.

Это означает, что, если емкость составляет допустим семьдесят пять A/час, соответственно нагрузка должна быть сто пятьдесят ампер. Проседание напряжения ниже девяти говорит о неисправности батареи. Также это может свидетельствовать о недозаряде аккумулятора. Когда отключите нагрузку, обычно напряжение приходит в норму в течение семи секунд.

Кстати, диагностику проводки лучше осуществлять, вооружившись схемой электрооборудования своего авто.

Зачем нужно прозванивать провода

Процесс прозвонки провода необходим для того, чтобы узнать его функциональность. При помощи простого прибора можно найти обрыв, КЗ, дефекты или увлажнение провода. Профессиональный мультиметр находит расстояние до обрыва.

Проверка провода необходима, когда мастер или домовладелец ищет источник выхода из строя электрических приборов, в том числе бытовых, переносок, розеток. Также провод прозванивают перед монтированием проводки.


Процесс прозвона поводов

Признаки неисправности электропроводки

Прежде чем проводить диагностику электрики автомобиля, необходимо убедиться в том, что проблема с проводкой. Перечислим основные виды неисправностей электропроводки и их признаки:

  • Короткое замыкание. Одна из самых опасных проблем с проводкой, способная вызвать опасное для здоровье задымление, и даже пожар – собственно это и есть признаки короткого замыкания в автомобиле. Важно немедленно прекратить эксплуатацию автомобиля, поскольку в перегретые от замыкания провода могут расплавить изоляцию соседних проводов и только усугубить ситуацию. Чаще всего такие проблемы заканчиваются перегоревшим предохранителем или реле.
  • Обрыв проводки. Это более безопасная неисправность, последствиями (и, одновременно, признаками) которой может стать лишь выход определённого электрического узла из строя (в некоторых случаях – и всей электрики).

Короткое замыкание в машине

Для ответа на вопрос о том, как найти короткое замыкание в автомобиле, первым делом проверьте все предохранители и реле – как правило, при замыкании один из них должен выйти из строя. После обнаружения такого предохранителя или реле – выясните по описанию (на крышке блока предохранителей) к какому узлу он принадлежит. Далее начинайте исследовать этот узел – осмотрите визуально все провода, идущие от него до блока предохранителей.

Если внешние признаки короткого замыкания в автомобиле не найдены, то установите мультиметр в режим измерения сопротивления, после чего отключите «плюс» проверяемого узла от блока предохранителей и от питаемого им прибора. Затем подключите один контакт мультиметра к плюсовому проводу, второй контакт – к массе. Если короткого замыкания нет, то сопротивление на мультиметре будет равно единице. В противном случае – «плюс» где-то касается «минуса».

Попытки отыскать обрыв

Проверка транспортного средства на факт утечки тока мультиметром подразумевает аналогичные манипуляции, как и с коротким замыканием. Показателем присутствия контакта в данном случае будет измерение сопротивления. Если контакта нет, сопротивление движется к бесконечности, на устройстве отобразится единица. Контактное наличие — нулевое сопротивление.

Поэтому, для оперативной проверки обрыва проводки в автомобиле, необходимо подсоединить наш прибор к двум контактам, которые вызывают подозрение в плане обрывов. Здесь также, показатель единицы указывает на то, что есть обрыв.

Чтобы не допустить обрыва в дальнейшем, нельзя скручивать как попало провода. Для этих целей существует паяльник, специально предназначенная термоусадка. При обрыве в клемме, обязательно зачистите ее.

Как правильно прозвонить провода (мультиметром и без приборов)

Поэтапный процесс работы:

  • перед началом работы необходимо повернуть рукоятку мультиметра в нужное положение;
  • подсоединить концы щупов в необходимые гнёзда. Чёрный щуп в гнездо, указанное как СОМ (в некоторых случаях обозначается как «*» или точкой заземления), а красный — в гнездо, где стоит символ Ω (иногда указывается как R). Необходимо подчеркнуть, что символ Ω может быть нарисован как одиночно, так и в совокупности с обозначениями других знаков (V, mА). Такое расположение проводов, поможет придерживаться полярности при проведении будущих замеров;


Как подключать щупы

  • включить мультиметр. В основном для этого есть отдельная кнопка или работа может начинаться автоматически при повороте рукоятки в необходимое положение;
  • закрыть измерительные концы друг с другом. Если слышен сигнал, значит, устройство правильно работает;
  • взять тестируемый провод (заранее зачистить его от изоляции). Дотронуться измерительными щупами к оголённым местам кабеля;
  • в случае исправности прозвучит звук, а показания мультиметра будут нулевые или покажут на сопротивление. Если на экране будет указано 1 и не последует звуков, то значит, что проверенный кабель оборван.

Прозвонить провода можно и без применения мультиметра. Для работы понадобится:


Схема устройства с лампочкой

  • классическая батарейка питания (желательно брать квадратную на 4,5Вольт);
  • обычная лампочка на 4 Вольт, через нее диагностируется (контролируется) линейный участок кабеля;
  • пара соединительных кабелей и коннектор захватывающего вида.

После подготовки инструментов для работы, с их помощью необходимо собрать простую измерительную цепь. При, верно, собранной цепи и в случае исправности провода, лампа будет работать. Если на участке есть дефект, то лампочка не загорится.

Ещё один способ

Также автоэлектрики при поиске короткого замыкания нередко используют обычную лампу накаливания. В этом случае вместо сгоревшего предохранителя в цепь подключаем лампу, я обычно использую Н4, их много валяется со сгоревшей нитью ближнего света.

К примеру есть у нас MMC паджеро 4 с неработающими фонарями заднего хода и сгорающим предохранителем. Можно искать неисправность как и в предыдущем случае, но проще и быстрее будет подключить лампу вместо предохранителя, включить зажигание, заднюю передачу и эта лампа вспыхивает в полный накал, а фонари заднего хода нет. Это значит что в цепи ламп заднего хода есть короткое замыкание. Наша лампа ограничивает ток в этой цепи, он не будет больше того что потребляет лампа и одновременно служит индикатором того что замыкание присутствует.

Читайте также:
Каким газом варить нержавейку полуавтоматом?

При этом мы сразу отмечаем что лампа загорается только после того как мы включаем заднюю передачу, то есть на участке от предохранителя до селектора передач замыкания точно нет (а там между прочим два разъёма и ответвления, уже не мало отсекли). Далее идём и отключаем разъёмы с задних фонарей. Лампа продолжает гореть, то есть замыкание не в фонарях. Далее, действуя от простого к сложному, лезем под машину и находим на коробке разъём селектора передач С-05 (допустим у нас автомат).


И начинаем активно шевелить проводку на коробке, при этом видим что лампа наша начала мигать, то есть замыкание пропадает, дальше уже всё просто, находим место повреждения и ремонтируем. Выглядеть это будет примерно вот так

Фольцваген джетта, горит предохранитель отопителя

Вы конечно скажете, такие замыкания искать легко, ты попробуй найди КЗ которое проявляется раз в неделю, или того реже. Бывает, в этом случае проверяем наиболее вероятные места и если ничего не находим, разделяем разные цепи висящие на одном предохранителе своими предохранителями как в этом Лексусе, кстати, тот Лексус ездит и по сей день, замыкание больше не проявилось.

Как самостоятельно прозвонить проводку в машине мультиметром

Люди давно живут в окружении электрических приборов, которые незаметно входят в жизнь каждого человека с самого детства. Электронные часы, электрочайники, телефоны, компьютеры, автомобили — незаменимые помощники человека в быту и на производстве. Но иногда устройства ломаются, и приходится их проверять и чинить. Ничего сложно в этом нет, если уметь пользоваться измерительными приборами и знать, например, как прозвонить проводку в машине мультиметром или как проверить целостность электрической цепи.

Общие сведения

Чтобы найти разрыв проводов ,совсем не нужно быть профессиональным электриком. Достаточно иметь измерительное устройство — мультиметр. Мультиметр — это многофункциональный измерительный прибор с собственным источником напряжения. Аппарат умеет измерять напряжение в цепи, величину силы тока и значение сопротивления. Многие мультиметры применяют для проверки целостности соединения в цепи.

Если соединение найдено, то при наличии встроенного динамика прибор издает звуковой сигнал. Отсюда и произошел термин «звонить». Прибор звонит, если есть соединение. А также мультиметр может указывать, что связи между элементами нет, и помогает определить короткое замыкание. С помощью тестера проверяются всевозможные радиодетали: резисторы, транзисторы, диоды, реле, конденсаторы и так далее.

Прозвонка проводника базируется на законе Ома для участка электрической цепи. Закон Ома утверждает, что сопротивление элемента равняется отношению поданного напряжения к величине силы тока на участке электросети. Сопротивление измеряется в Омах. Сопротивление в один Ом говорит о том, что через проводник протекает ток равный одному Амперу при заданном напряжении в один Вольт. На основании высчитанных данных о сопротивлении и делаются выводы о результатах прозвонки.

То есть на мультиметре выставляется некоторое напряжение, а по шкале прибора определяется величина тока и высчитывается сопротивление. Другими словами, мультиметр является источником напряжения и амперметром для измерения силы полученного тока.

Как понять, что проводка неисправна

Перед проведением диагностики электропроводки авто, нужно удостовериться точно в существующей проблеме именно в проводке. На нерабочее состояние проводов будут указывать следующие симптомы:

  • Сильное задымление, иногда возникающий пожар. Это свидетельствует о коротком замыкании. Такой признак несет опасную угрозу жизни водителю и пассажирам.

В подобной ситуации необходимо остановить автомобиль. Иначе в результате замыкания, перегретые провода расплавят соседнюю проводку вместе с изоляцией, усугубив еще больше последствия. Часто данная проблема приводит к перегоревшему предохранителю, также может сгореть реле.

  • Выход из строя некоторых деталей электрики. В таком случае происходит обрыв проводки, менее опасный и с незначительными последствиями, нежели короткое замыкание.

Устройство прибора

Устройства могут различаться по внешнему виду, но принципиально мультиметры делятся на аналоговые аппараты и цифровые приборы.

Аналоговые приборы уже постепенно вытесняются с рынка цифровыми, но в домах у многих домашних мастеров еще можно встретить аналоговые устройства.

Такие аппараты снабжены индикаторным экраном со шкалой и стрелкой. Преимуществом этих моделей является наглядность показа измерений. Отклонение стрелки визуально легче оценить, чем мелькание цифр на электронном табло цифровых приборов. Часто при прозвонке необходимо оценить примерные показатели сопротивления или, вообще, его наличие или присутствие, поэтому аналоговые устройства подходят для большинства практических работ.

Цифровые мультиметры имеют более сложную электронную начинку и цифровой дисплей. Этот тип устройств используют в основном на производстве и в промышленности.

Корпуса всех мультиметров имеют выходы для двух щупов. Это два провода в изоляции, заканчивающиеся иглоподобными металлическими насадками. В ряде случаев на насадки надевают специальные зажимы, так называемые «крокодилы». При выборе прибора нужно особое внимание уделять качеству щупов. От них зависит правильность измерений.

Провода должны быть гибкими с прочной пайкой и хорошо держаться в гнездах устройства. Часто бывает, что внешне эффектные щупы неудовлетворительного качества с плохими техническими характеристиками.

Особенности автомобильной электропроводки

И действительно, все эти жгуты проводки, опоясывающие автомобиль сверху-донизу, выполняют единственную задачу – обеспечить бесперебойную передачу электрических импульсов между компонентами той или иной системы . И если один из проводов имеет плохой контакт, или еще хуже – сгорела или окислилась клемма, то работа цепи нарушится или же и вовсе откажет.
Заменить – просто, сложнее найти место обрыва или короткого замыкания своими руками, особенно если не знать, как это сделать.

В данной статье мы постараемся ответить на многие вопросы, включая и:

  • как прозвонить проводку в машине для поиска неисправности;
  • как правильно починить исполнительный механизм;
  • как восстановить плохой контакт;
  • как решить другие проблемы, связанные с электрооборудованием.

Что под капотом

В подкапотном пространстве встречается множество проводов, выполняющих самые разнообразные функции:

  1. передающие импульсы высокого напряжения от источника тока (генератора или АКБ) в цилиндры двигателя;
  2. передающие данные от всевозможных датчиков;
  3. обеспечивающие непрерывную работу системы подачи топлива, осветительных приборов и т.п.

Что в салоне

Внутри автомобиля, предназначенного для водителя и его пассажиров, проводов даже больше, поскольку здесь расположены:

  1. Органы управления автомобильными системами:
      управление внешними осветительными приборами (освещением дорожного полотна, сигналами маневрирования и задними стоп-сигналами);
  2. управление звуковыми устройствами;
  3. управление АКПП;
  4. управление электронными помощниками (круиз-контроль, автоматические стеклоочистители, навигационная система);
  5. Контрольные приборы и датчики;
  6. Системы активной безопасности:
      электроприводы ремней безопасности;
  7. механизмы подушек безопасности водителя и переднего пассажира;
  8. Функции комфорта:
      кондиционер;
  9. стеклоподъемники;
  10. музыкальная аппаратура;
  11. системы подогрева стекол, зеркал, кресел и т.п.
Читайте также:
Комплектующие для сайдинга — виды описание монтаж своими руками

Обратите внимание! Через салон проходят жгуты проводов к задней части авто. Поэтому, внутри машины максимальная концентрация электропроводки.

Принцип действия

Для аналогового типа прибора не требуется собственный источник питания. Его принцип работы такой же как у амперметра, и работает аналоговое устройство лучше всего в диапазоне радиоволн и электромагнитных полей. Внутри корпуса прибора находятся индукционные катушки, и когда щупы касаются проводника, то в катушках начинает образовываться ток. Созданное магнитное поле отклоняет индикаторную стрелку на некоторый угол. Величина этого угла зависит от силы возникшего тока, и стрелка по нарисованной шкале указывает значение измерений.

В цифровых приборах размещена текстолитовая печатная плата, на которой расположена цифровая микросхема, отвечающая за обработку полученных данных. Для работы электросхемы и экрана цифровые устройства питаются от батарей или от внешнего источника питания.

Цифровые мультиметры обладают меньшей погрешностью измерений и имеют более точные показатели, чем их аналоговые коллеги.

На передней панели мультиметра имеется переключатель, который выбирает режим измерений. Переключатель задает масштабный коэффициент, определяющий значение на шкале устройства.

Аналоговые приборы имеют два типа шкалы:

  • Равномерная индикация.
  • Логарифмические показатели.

Равномерная шкала очень чувствительная к перегрузкам, поэтому на переключателе сначала устанавливают большое значение масштабного коэффициента, который постепенно уменьшают. Логарифмическая шкала лишена этого недостатка и имеет диапазон значений от нуля до бесконечности.

Таким образом, основными узлами мультиметров являются:

  • Дисплей для показа измеряемых значений.
  • Разъёмы для щупов и сами щупы.
  • Переключатель различных режимов и диапазонов.

Проводка в машине: разбираемся с предназначением

Понравилась статья? Следите за новыми идеями полезных авто советов в нашем канале. Подписывайтесь на нас в Яндекс.Дзене. Подписаться.

Без электрических компонентов современному автомобилю с бензиновым двигателем невозможно даже сдвинуться с места. Но и наличие дизельного силового агрегата не сделает эксплуатацию автомобиля безопасной и комфортной. А все потому, что благодаря проводке все узлы и агрегаты работают как единый механизм.

Прозвонка проводов

Обязательно перед началом любых измерительных работ проверяется исправность самого тестера.

Случается, что сама измерительная система неисправна. Для проверки концы щупов измерительного устройства соприкасаются. Если устройство работоспособно, то индикатор отобразит ноль или слегка отклонится. Небольшое отклонение указывает, что щупы и клеммы имеют свое маленькое сопротивление.

Если мультиметр имеет звуковой сигнал, то прибор устанавливается в режим зуммера. Это делается постановкой переключателя на соответствующий значок на корпусе тестера.

Щупы подносятся к концам проверяемой детали.

Возможные варианты поведения тестера:

  • Раздастся зум, если проводка не повреждена.
  • Кабель может быть исправен, но очень большой длины. В этом случае сопротивление проводника будет гораздо больше, чем-то, при котором срабатывает звуковой сигнал. На помощь придет дисплей и отобразит значение сопротивления.
  • Если на индикаторе высветилась единица, то величина сопротивления выше, чем допустимый диапазон шкалы мультиметра. Надо перейти в другой диапазон и повторить замер.
  • В случае неисправности проводника, мультиметр не произведет никаких действий.

При замерах мультиметром нельзя допускать контакта человеческого тела со щупами и проводами, где нет изоляции.

Мультиметр и аккумулятор

Бывает, что очевидна некорректная функциональность АКБ. На помощь и здесь приходит мультиметр. Взяв его в руки и настроив на замеры тока, необходимо:

  • сначала отключаем одну клемму, затем подключаем контакт красного цвета к плюсовому значению. Соответственно, черный идет на минус. Нормальным показателем напряжения считаются показатели от 12,4 до 12,8 V.

Помните! Замеры выполняются не раньше, чем через час после того, как мотор выключен.

  • еще нужно замерить напряжение под нагрузкой. Имеется ввиду она должна равняться цифре, большей емкости в два раза.

Это означает, что, если емкость составляет допустим семьдесят пять A/час, соответственно нагрузка должна быть сто пятьдесят ампер. Проседание напряжения ниже девяти говорит о неисправности батареи. Также это может свидетельствовать о недозаряде аккумулятора. Когда отключите нагрузку, обычно напряжение приходит в норму в течение семи секунд.

Кстати, диагностику проводки лучше осуществлять, вооружившись схемой электрооборудования своего авто.

Поиск неисправностей в электроцепи автомобиля

Если в автомобиле не работает какой-то узел, то в первую очередь необходимо проверить электрическую цепь. Нет особых различий между тем как прозвонить мультиметром разные провода в различных автомобилях, кроме высоковольтного кабеля.

Сначала убеждаются, что есть напряжение в цепи неработающего блока:

  • Мультиметр настраивается переключателем на измерение напряжения.
  • Щуп мультиметра присоединяется к массе машины или на минус аккумуляторной батареи. Особенностью питающей пары в автомобиле является то, что минусовый кабель или очень короткий, или вообще отсутствует.
  • Оставшийся щуп касается подводящего кабеля. Провод должен быть отсоединен от клеммы устройства.

Если индикатор тестера показывает наличие напряжения, то значит, провод целый. По аналогии прозваниваются все провода узла. При поврежденном проводе шкала мультиметра показывает ноль.

Необходимо учитывать, что в некоторые участки автомобиля напряжение подается только при включенном ключе зажигания.

При завершении проверки наличия напряжения проверяют величину силы тока. Прибор переводится в режим амперметра, переключатель в диапазон измерения до десяти ампер. Все устройства автомобиля нужно выключить, а тестер правильно подсоединить в электрическую сеть автомобиля. Для этого мультиметр подключают между плюсовым контактом аккумуляторной батареи и проверяемым узлом. Экран прибора должен отобразить найденное значение силы тока, оно должно соответствовать потреблению постоянно включенных устройств машины. При превышении значения силы тока от нормы делают вывод о его утечке.

В этом случае начинают проверку устройств, не входящих в стандартную комплектацию автомобиля, и места, где проводка входит в состав подвижных механических узлов.

Опытные мастера выявляют зоны с падением силы тока, ориентируясь на показания мультиметра при поочередно вынутых предохранителях. Тогда проверяют искрение на контактах.

При обнаружении неправильно ведущего себя провода, его прозванивают для проверки целостности, а затем измеряется его сопротивление.

Одним из ответов на вопрос, как прозвонить провода мультиметром, является измерение сопротивления каждого из проводов узла. Номинал наносится на оплетке, и к проводу подключают тестер в режиме омметра. Обычно диапазон значений сопротивлений автомобильной проводки колеблется от 3.5 до 9.9 кОм. Разница между измеренным элементом и нормой не должна быть больше четырех килоом.

Электрика, датчики, АКБ Лада Веста

Товары, из ассортимента Дастершоп77 по теме статьи:

Рейтинг
( Пока оценок нет )
Понравилась статья? Поделиться с друзьями:
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: